Neste final de semana, o Circuito Internacional de Sepang, projetado por Hermann Tilke, abrigará o GP da Malásia, segunda etapa do Mundial de F-1 deste ano.
O circuito
Em uma das corridas de maior calor e umidade, com temperaturas que costumam ultrapassar os 40°C, o Grande Prêmio da Malásia raramente não vivencia boas corridas, proporcionadas também por um dos asfaltos mais abrasivos do calendário.
Cada volta em Sepang soma 5,543 metros, em um circuito de média para alta velocidade, sobretudo por suas duas longas retas paralelas, que contribuem para que os pilotos atinjam a aceleração máxima em 65% do percurso. Neste domingo, serão 56 voltas, totalizando 310.408km de extensão em 60 trocas de marcha por volta em suas quinze curvas em sentido horário.
Segundo a meteorologia local, para esta final de semana a previsão é de chuva, com temperaturas entre 23° e 32º graus. As chuvas torrenciais ocorrem geralmente no final do dia e eventualmente causam problemas para os pilotos, como em 2009, quando a corrida foi interrompida.
O ponto de ativação do DRS será na Reta de Largada/Chegada, e o ponto de detecção estará na reta anterior, onde há uma das mais bruscas desacelerações da F-1: antes da curva 15, de mais de 300Km/h em sétima marcha na reta para apenas 80Km/H em segunda.
Em 2011
O GP da Malásia de 2011 comprovou o domínio de Sebastian Vettel, com sua segunda pole e vitória seguidas. Na classificação, Vettel superou Hamilton por apenas 0s104 para assegurar a pole position, que lhe proporcionaria uma vitória tranquila na corrida, sobretudo após a largada, quando Nick Heidfeld pulou de sexto para segundo. Após nove voltas, Vettel tinha confortável vantagem de mais de 5 segundos, mesmo enfrentando problemas em seu KERS.
Heidfeld perdeu a segunda colocação para Hamilton na primeira janela de pit stops, que então manteve-se no ritmo de Vettel. Hamilton fez sua segunda parada na 24ª volta e apostou em uma tática diferente: colocou os pneus duros. Vettel entrou na seguinte e manteve os macios em seu carro. A McLaren tentava apostar em ter os compostos mais rápidos no carro do inglês na parte final da corrida. Só que o campeão de 2008 perdeu rendimento na metade da corrida, o que permitiu a chegada de Button e Alonso.
Em primeiro, Vettel mantinha a vantagem sobre Hamilton, mas a RBR pediu pelo rádio que ele não usasse o Kers, por receio da durabilidade do equipamento. Button, que vinha em segundo, recebeu ordens para acelerar e tentar reduzir a vantagem do alemão. A última rodada de pit stops começou na 38ª volta, com a entrada de Hamilton. O inglês repetiu os pneus duros. Ele acabaria perdendo a posição para o companheiro Button, que ganhou tempo na pista e a segunda posição após as paradas. Vettel entrou na 42ª e manteve a ponta com muita tranquilidade, mais de sete segundos à frente.
Alonso fez a parada também na 42ª e voltou muito próximo de Hamilton, que perdia rendimento. O espanhol tinha problemas em sua asa móvel, que não funcionava a contento, mas tentou a ultrapassagem na 46ª. Entretanto, ele cometeu um erro, acertou o pneu traseiro direito do rival e quebrou sua asa dianteira. O incidente acabou forçando mais uma entrada nos boxes. Enquanto isso, Hamilton tinha problemas de pneu, deu uma escapada e perdeu posições para Webber e Massa. O inglês teve de fazer uma parada extra na 53ª para colocar novos compostos e terminar a corrida. Com isso, ele caiu para a sétima posição.
Na frente e sem chuva, que não passou de uma ameaça ao longo da prova, Vettel apenas administrou a boa vantagem para Button nas últimas voltas e venceu com tranquilidade pela segunda vez seguida na temporada. Webber ainda tentou pressionar Heidfeld pelo terceiro posto, mas o alemão se manteve à frente e subiu ao pódio pela primeira e única vez no ano.
História
o GP da Malásia faz parte do calendário oficial da Fórmula-1 desde 1999, quando Eddie Irvine (Ferrari) disputava o título com Mika Häkkinen (McLaren), na temporada em que Michael Schumacher sofreu o mais grave acidente de sua carreira em Silverstone e passou a auxiliar Irvine após seu retorno. Schumacher voltou às pistas justamente na Malásia, então penúltima etapa do campeonato, fez a pole e liderava a corrida quando entregou a vitória para Irvine seguir na luta pelo título, com quatro pontos de vantagem para Häkkinen, que acabaria bicampeão no Japão com a vitória e um terceiro lugar de Irvine.
Michael Schumacher é o maior vencedor, com triunfos em 2000, 2001 e 2004. Alonso, Raikkonen e Vettel tem duas vitórias cada, Button, Fisichella e Ralf Schumacher venceram uma cada, além do já citado Eddie Irvine. Schumacher é também o piloto com maior número de Poles: foram cinco, sendo quatro seguidas de 1999 até 2002, e 2004. O colombiano Juan Pablo Montoya é o detentor da melhor volta do Circuito, tendo cravado 1m34s223 em 2004. O recorde de velocidade pertence ao alemão Adrian Sutil, que atingiu 311.4km/h com sua Force India em 2011.
Programação para o GP da Malásia – Circuito Internacional de Sepang
1ª Sessão de treinos livres: 22/03, às 23h
2ª Sessão de treinos livres: 23/03, às 3h
3ª Sessão de treinos livres: 24/03, às 2h
Treino Oficial: 24/03, às 5h
Corrida: 25/03, às 5h
* Horários de Brasília
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